Zgodovina

Dan sovjetskih letal napadli ameriške pilote

Na svetlem soncu visoko nad Korejskim polotokom je bila srebrna koža 39 B-29 Superfortresses žarelo, ko so leteli v formaciji. Njihovo poslanstvo tistega dne 12. aprila 1951 je bilo uničiti most na kitajski meji in ovirati pretok streliva in ljudi, ki se vlivajo v Severno Korejo.

Težki bombniki, ki so leteli le nekaj več kot 300 kilometrov na uro, so bili ponos ameriških zračnih sil. Z vidika nepremagljivosti je letalo z batnimi motorji šest let prej pomagalo zmagati drugo svetovno vojno proti Japonski, tako da je na otoško državo spustilo več deset tisoč ton bomb in dve atomsko orožje .



Za ta napad je Superforcerje pospremilo skoraj 50 F-84 Thunderjets , reaktivni borec prve generacije. Precej hitrejša ravna krila so se morala precej dušiti, da so ostala pri bombnikih.



Nenadoma z velike nadmorske višine so Američane preplavili bliskovito hitri sovražni curki. Odlikuje ga zasukana krila in zmogljivi motorji, približno 30 MiG-15 naletel in začel s pištolskim ognjem poprskati ameriške bombnike in curke. Okrašena s severnokorejskimi in kitajskimi oznakami, so ta letala dejansko vodili vrhunski sovjetski piloti, ki so med drugo svetovno vojno izpopolnili svoje znanje proti nekaterim najboljšim nemškim asom.

Počasni B-29 so bili enostavni za izbiro vrhunskih MiG-15. Sovjeti so švignili v formacije in iz njih, sestrelili tri Superfortress in močno poškodovali še sedem bombnikov. Ameriški spremljevalni curki, ki so bili premagani in preseženi, so bili nemočni pred napadom. V zmedi so celo streljali na lastna letala.



Naši MiG-ji so odprli ogenj proti 'letečim superčlanom', sovjetskemu asu Sergej Kramarenko pozneje odpoklican. Eden od njih je izgubil krilo, letalo je padalo na dele. Zagorela so tri ali štiri letala.

B-29 spuščajo bombe, Koreja

Počasi premikajoči se B-29 (zgoraj: formacija spusti bombe nad Korejo) bi se izkazali za enostavno izbiro za vrhunske MiG-15.(Arhiv Hulton, Getty Images)

To je bil ponižujoč poraz za ameriške zračne sile. Medtem ko je večina vojaških voditeljev vedela, da so bili dnevi batalnih bomb šteti, niso pričakovali, da bo to tisti dan pred 70 leti, ki je postal znan kot črni četrtek. Ameriške bombne misije nad območjem Sinuiju v Severni Koreji so bile prizemljene tri mesece, dokler ni bilo dovolj eskadrilj F-86 Sablje , letal s krilom, ki se je dobro ujemal z MiG-15, bi lahko sprejel ta novi izziv v korejski vojni.



Zračna bitka nad MiG Alley, kot so temu sektorju Severne Koreje imenovali zavezniški piloti, je spremenila potek spora med svetovnimi velesilami.

Do leta 1951 je bila B-29 Superfortress starina, čeprav je takrat še nismo poznali, pravi Alex Spencer , kustosinja na oddelku za aeronavtiko v Smithsonian's National Air and Space Museum. Stvari so šle zelo slabo, zelo hitro za bombniške sile. Ta bitka je spremenila naravo ameriške letalske kampanje nad Korejo.

MiG-15 je s svojimi zmogljivostmi šokiral Zahod. To letalo je bilo grozljivo podobno Sabre, vendar je imelo določene izboljšave - in sicer svojo raven stropa. MiG-15 je lahko letel na višini 50.000 čevljev, kar mu je dalo rahlo prednost nad F-86 . Poleg tega je sovjetski curek nosil topove in ne puške: dva 23-milimetrska in 37-milimetrska. Sabre je bil opremljen s šestimi strojnicami kalibra .50.

Ta oborožitev je imela uničujoč učinek na B-29 Superfortresses, pravi Mike Hankins , kustos muzeja za zgodovino letalstva.

MiG-15 sta razvila sovjetska letalska oblikovalca Artem Mikoyan in Mikhail Gurevich.(NASM)

Sovjetsko letalo (zgoraj: pogled na pilotsko kabino Smithsonianovega MiG-15) bi lahko padlo in izvajalo te napade, 'pravi kustos Mike Hankins.(NASM)

ameriška perspektiva vojne 1812

Po njegovem mnenju je bila stopnja usmrtitve bombnikov MiG-15 uničujoča. Večji top je bil narejen za odstranjevanje B-29. Dobiš nekaj teh topovskih zadetkov in vse skupaj bi lahko šlo dol. Slišal sem, da so nekateri piloti o njih govorili kot o 'gorečih žogah za golf'.

Zaradi težkega orožja in zmogljivosti na visoki nadmorski višini je bil MiG-15 strašno letalo. Muzej zraka in vesolja prikazuje enega od teh curkov v svojem letalskem hangarju Boeing Dvorišče-Megleni center v Chantillyju v Virginiji. MiG-15 je postavljen blizu svojega arhiva, F-86.

MiG-15 bi lahko padel in naredil te napade, 'pravi Hankins. Šli bi v strm potop, sledili poti in zadeli čim več bombnikov. Če so jih sestrelili, je bilo to super. Če so jih poškodovali dovolj, da jim ni uspelo naleteti na bombo, je bilo tudi to super. Letalo je bilo pri tem zelo učinkovito.

Sergej Kramarenko

V mislih se še vedno spominjam podobe: armada letal leti v bojni sestavi, je leta kasneje novinarju dejal sovjetski as Sergej Kramarenko (zgoraj leta 2014 na moskovskem Rdečem trgu). Naenkrat se naletimo nanje. Odprl sem ogenj na enega od bombnikov - takoj je začel curljati bel dim. Poškodoval sem posodo za gorivo.(Associate Press)

MiG-15, ki sta ga razvila sovjetska letalska oblikovalca Artem Mikoyan in Mikhail Gurevich, je osupnil ameriške vojaške voditelje, ko se je prvič pojavil nad Korejo leta 1950. Bil je daleč boljši od strelskih zvezd in gromov ter jih hitro pregnal z neba.

Tako se je zgodilo na črni četrtek. Letalski lovci F-84 s svojo pravokotno zasnovo, podobno letalom iz druge svetovne vojne, so bili v popolnoma slabšem položaju kot poenostavljeni MiG-15.

Naši zgodnji lovci niso bili zelo dobri glede zmogljivosti, pravi Spencer. Takratni oblikovalci so še delali na tem, kar so vedeli. S F-86 Sabre dobite uvedbo pometenega krila, ki je močno vplivalo na zmogljivosti reaktivnih letal.

Toda preden so Sabre prišle na prizorišče, ameriški lovci niso mogli slediti veliko hitrejšemu MiG-15. Napadi treh in štirih sovražnih curkov so se pomanjšali na nemočne bombnike Superfortress, nato pa hitro zadrgali visoko izven dosega ameriških lovcev.

Skupina sabljev F-86

Po črnem četrtku je ameriško vojaško letalstvo ustavilo svojo dolgoročno strateško bombardiranje in čakalo tri mesece (zgoraj: skupina reaktivnih lovcev F-86 Sabre je pripravljena za boj, junij 1951), dokler ni dobilo dovolj F- 86 Sablje v zrak nad Korejo, da se ujemajo s Sovjeti.(Začasni arhiv, Getty Images)

F-84 so bili precej počasnejši, pravi Hankins. In tudi počasneje so se držali bombnikov. Migovi so bili toliko hitrejši, ameriški piloti preprosto niso imeli možnosti, da bi jih dohiteli. Presenetilo jih je.

Za sovjetskega pilota Kramarenka je bil to pomemben trenutek. Njegova eskadrila ni samo preprečila bombardiranja mostu na reki Yalu, temveč je svetu pokazala, da je sovjetska tehnologija enaka ameriški.

Še vedno se spomnim podobe v mislih: armada letal leti v bojni sestavi, čudovita, kot med parado, je Kramarenko leta kasneje novinarju dejal. Naenkrat se naletimo nanje. Odprl sem ogenj na enega od bombnikov - takoj je začel curljati bel dim. Poškodoval sem posodo za gorivo.

Po črnem četrtku je ameriško vojaško letalstvo ustavilo svojo dolgoročno strateško bombardiranje in čakalo tri mesece, dokler ni uspelo v zrak nad Korejo spraviti dovolj F-86 Sabrov, da bi se ujemalo s Sovjeti. Šele takrat so lahko B-29 nadaljevali misije na MiG Alley vzdolž kitajske meje - in to le v spremstvu Sabrov.

pismo, napisano med državljansko vojno
F-86 Sabre

V muzeju Udvar-Hazy Center je na ogled tudi lovci s krili, F-86 Sabre - arhiv MiG-15.(NASM)

Hankins pravi, da je bitka nekaj mesecev vplivala na operacije B-29. Omejil je, kaj so bile letalske sile pripravljene storiti in kam so bile pripravljene poslati bombnike.

Čeprav ga mnogi strokovnjaki štejejo za enakovrednega Sabreju, Spencer meni, da bi lahko imel sovjetski zrakoplov rahlo prednost. Bilo je trpežno letalo in ga je bilo lažje vzdrževati, ugotavlja.

Spencer pravi, da je bil MiG-15 zelo trpežno letalo. To je bila značilnost, ki so jo sovjetski oblikovalci izvajali ves čas hladne vojne. Njihova letala so lahko delovala v precej ostrejših razmerah in precej bolj grobih letališčih, kot so to lahko storila naša letala.



^