Zgodovina

Prekletstva! Nadvojvoda Franz Ferdinand in njegov osupljivi smrtni avto | Zgodovina

Težko si je zamisliti še en dogodek v nemirnem 20. stoletju, ki je imel precej uničujoč učinek atentata na nadvojvodo Franca Ferdinanda v Sarajevu 28. junija 1914. Nadvojvoda je bil prestolonaslednik razmajanega Avstro-Ogrskega cesarstva; njegovi morilci - pestra skupina ljubiteljskih študentov - so bili Srbski nacionalisti (ali morda jugoslovanski nacionalisti; zgodovinarji ostajajo razdeljeni glede te teme), ki so se želeli obrniti Bosna pod nadzorom Avstrije v del nove slovanske države. Pištole in bombe, s katerimi so ubili nadvojvodo, je medtem dobavil zloglasni Polkovnik Apis , vodja srbske vojaške obveščevalne službe. Vse to je bilo povsem dovolj, da je Avstro-Ogrsko izzvalo, da je Srbiji napovedala vojno, nato pa je ob strašni neizogibnosti A.J.P. Taylor je slavno opisal kot vojna po voznem redu , Evropa je neizprosno zdrsnila v grozote prve svetovne vojne, ko so se tekmujoče velike sile začele mobilizirati ena proti drugi.

Reči, da je vse to dobro znano, je podcenjevanje - imam obravnaval enega od tujih vidikov zgodbe prej v Past Imperfect . Gledano z vidika zgodovinarja pa imajo tudi najbolj znani dogodki tistega dne zanimive vidike, ki pogosto ostanejo neopaženi. Grozljiva kombinacija neverjetnih okoliščin, ki so povzročile atentat, je ena; Franz Ferdinand je usodnega dne preživel prejšnji poskus njegovega umora, ki je bil nepoškodovan zaradi eksplozije bombe, ki se je odbila od zložene strehe njegovega kabrioleta in eksplodirala pod avtomobilom, ki mu je sledil v avtomobilski koloni. Ta bomba je poškodovala več članov cesarskega spremstva in moški so bili odpeljani v bolnišnico. Impulsivna odločitev Franza Ferdinanda je bila pozneje te dni, da jih obišče - odločitev, ki je ni mogel predvideti noben njegov atentator -, ki ga je pripeljala neposredno mimo mesta, kjer je njegov atentator, Gavrilo Princip , je stal. Šofer Leopold Lojka zaradi nepoznavanja nove poti ga je pripeljal do napačnega ovinka in se zmeden ustavil le šest metrov od orožnika.



Nadvojvoda Franz Ferdinand je bil žrtev najpomembnejšega političnega atentata v 20. stoletju.

Nadvojvoda Franz Ferdinand je bil žrtev najpomembnejšega političnega atentata v 20. stoletju.(Javna domena)



Nadvojvoda je bil kot mirujoča tarča predstavljen enemu človeku iz tisočerih množic, ki so se še vedno odločili, da ga ubije, izjemna nesreča, a tudi takrat so bile možnosti še vedno naklonjene preživetju Franza Ferdinanda. Množica je Principa tako zajela, da ni mogel izvleči in napolniti bombe, ki jo je nosil. Namesto tega je bil prisiljen poseči po svoji pištoli, vendar je ni uspel dejansko usmeriti. Po lastnem pričevanju je Princip priznal: Kam sem ciljal, ne vem in dodal, da je brez avtomobila dvignil pištolo proti avtomobilu. Med streljanjem sem celo obrnil glavo. Ob upoštevanju teh okoliščin je celo presenetljivo, kar presenetljivo je, da je morilec izstrelil le dve krogli, ena pa je zadela ženo Franza Ferdinanda, Sophie - ki je sedela ob njem -, medtem ko je druga zadela naslednika prestol. Presenetljivo je, da sta se oba kroga skoraj takoj usodna. Sophie je zadela v trebuh, njen mož pa v vrat, krogla pa mu je prerezala vratno veno. Noben zdravnik ni mogel storiti ničesar, da bi rešil nobenega od njiju.

Vendar pa so dogodki 28. junija bolj tuji. Atentat se je izkazal za tako pomembnega, da ni presenetljivo, da je bilo potem veliko ljudi, ki so bili pripravljeni reči, da so videli, da prihaja. Eden izmed njih je bil po navedbah cesarskega pomočnika vedeževalec, ki je nadvojvodi očitno rekel, da bo nekoč sprostil svetovno vojno. Ta zgodba zame nosi kanček naknadnih dejstev. (Kdo je pred avgustom 1914 govoril v smislu svetovne vojne? Morda evropske vojne). Vendar se zdi precej dobro ugotovljeno, da je Franz Ferdinand tudi sam slutil zgodnji konec. Po pripovedovanju enega sorodnika je mesecem pred smrtjo prijateljem povedal, da vem, da bom kmalu umorjen. Tretji vir je obsojenega človeka nekaj dni pred atentatom izredno potrt in poln slutnje.



Po še eni zgodbi pa je Franz Ferdinand z vsemi razlogi domneval, da bo moral umreti. Te legende - v zgodovinskih knjigah ni, vendar (pravi London Časi ) ohranjeno kot ustno izročilo med avstrijskimi lovci - zapisuje, da je leta 1913 močno oboroženi nadvojvoda ustrelil redkega belega jelena in dodaja, da je veljalo, da je vsak lovec, ki je ubil takšno žival, ubil sebe ali člana svoje družine umre v enem letu.

Nadvojvoda je bil tu navdušen, če ne vsesplošen lovec - tukaj ga je videl z enodnevno torbo.

Nadvojvoda je bil tu navdušen, če ne vsesplošen lovec - tukaj ga je videl z enodnevno torbo.(Javna domena)

diši bruhanje, ko ga ni

V tej legendi ni nič samega neverjetnega - ali vsaj ne v misli, da bi Franz Ferdinand morda pokosil redko žival, ne da bi o tem dvakrat premislil. Nadvojvoda je bil predan in nediskriminatoren lovec, katerega osebni rekord je bil v zasledovanju drobnice (pravi nam Roberta Feueurlicht) 2.140 ubojev na dan in ki je bil po zapisih, ki jih je natančno sestavil v svoji knjigi iger, odgovoren za smrt 272.439 živali v svojem življenju, večino katerih je velik sklop udarcev zvesto vozil naravnost proti njegovim pregretim puškam.



Med vsemi visokimi pravljicami, ki so se Franzu Ferdinandu povezale po njegovi smrti, pa najbolj znana in najbolj razširjena zadeva avtomobil, v katerem je bil odpeljan do smrti. To vozilo - a Štetje in pero dvojni faeton, ki so ga zgradili dunajski bratje Gräf, ki so bili le nekaj let prej proizvajalci koles - izdelan je bil leta 1910 in ni bil v lasti avstro-ogrske države, temveč grofa Franza von Harracha, častnika avstrijske vojske transportni korpus, ki ga je očitno posodil nadvojvodi za njegov dan v Sarajevu. Po tej legendi je bilo vozilo Von Harracha tako prekleto bodisi zaradi vpletenosti v grozne dogodke junija 1914 bodisi zaradi njegove kričave krvavo rdeče barve, da je skoraj vsak naslednji lastnik spoznal grozovito, Končna postaja nekako konec.

Avstrijski dedič

Avstrijski dedič in njegova žena. Sophie je prihajala iz aristokratske češke družine, vendar ni bila kraljevska. Njun morganatični zakon je bil vzrok za precej polemik in negotovosti v Avstro-Ogrski.(Javna domena)

Najprej je smiselno poudariti, da se je zgodba o ukletem smrtnem avtomobilu začela krožiti šele desetletja po smrti Franza Ferdinanda. Kolikor mi je uspelo ugotoviti, sega šele v leto 1959, ko je bil populariziran v Frank Edwards Tuje kot znanost . To ni strašno spodbudno odkritje. Edwards, pisec kramp, ki je na eni ali dveh straneh vijoličaste proze napisal vrsto senzacionalnih knjig, v katerih je na eni ali dveh straneh opisoval paranormalne sponke, je svojim bralcem le redko ponudil kaj tako prepričljivega kot dejanski vir; bil je nagnjen k pretiravanju in ga naravnost izum ni motil. Da je stvar še hujša, je Edwards skoraj istočasno napisal zgodbo o zmešanih Gräf & Stift zelo podobna zgodba o prekletem Porscheju Spyderju Jamesa Deana je začel krožiti v ZDA.

Nepravično pa bi bilo, če bi Edwards odgovarjal izključno za priljubljenost legende o smrtnem avtomobilu. V desetletjih, odkar je napisal, je osnovna zgodba nabrala dodatne podrobnosti, kot to običajno počnejo urbane legende, tako da je do leta 1981 Tedenske svetovne novice je trdil, da je bila krvavo rdeča Gräf & Stift odgovorna za več kot ducat smrtnih žrtev.

Razvrščeno po svojih elementih Novice različica zgodbe, ki še vedno kroži po spletu, pripoveduje z besedami kustosa dunajskega muzeja iz leta 1940 po imenu Karl Brunner - in odpre se, ko obiskovalcem ne dovoli, da se povzpnejo v zloglasni 'strašni avto', ki je bil eden od njegovih nagradnih eksponatov. Preostali del računa deluje tako:

Po premirju je novoimenovani guverner Jugoslavije avtomobil obnovil v prvovrstnem stanju.

Toda po štirih nesrečah in izgubi desne roke je menil, da bi bilo treba vozilo uničiti. Njegov prijatelj dr. Srikis se ni strinjal. S posmehom je mislil, da bi lahko avtomobil preklinjal, ga je srečno vozil šest mesecev - dokler ni prevrnjenega vozila našel na avtocesti z zdrobljenim zdravniškim telesom pod njim.

Naslednji lastnik je postal še en zdravnik, a ko so ga vraževerni bolniki začeli zapuščati, ga je naglo prodal švicarskemu dirkaču. Na cestni dirki v Dolomitih ga je avto vrgel čez kamniti zid in umrl je zaradi zlomljenega vratu.

Premožni kmet je kupil avtomobil, ki je nekega dne zastal na poti na trg. Medtem ko ga je drugi kmet vlekel za popravilo, je vozilo nenadoma zarežalo na polno in v vlečnem avtomobilu po avtocesti strmoglavilo vlečno vozilo. Oba kmeta sta bila ubita.

Tiber Hirschfield, zadnji zasebni lastnik, se je odločil, da je vse, kar potrebuje stari avto, manj zlovešče barvanje. Dal ga je prebarvati v veselo modro senco in povabil pet prijateljev, da so ga spremljali na poroko. Hirschfield in štirje njegovi gostje so umrli v grozljivem čelnem trčenju.

V tem času je vlada imela dovolj. Predelani avto so poslali v muzej. Toda nekega popoldneva so zavezniški bombniki muzej zmanjšali na kajenje ruševin. Karla Brunnerja in ukletega vozila niso našli ničesar. Nič, to je, ampak par razsekanih rok, ki se držijo drobca volana.

Lepa zgodba je - in čudovita sugestivna podrobnost v zadnjem stavku, da je Brunner končno podlegel skušnjavi, da bi se tudi sam povzpel za volan, in je s tem na glavo potegnil 1000 kilogramov težko bombo, je dober pridih. Ampak to je tudi smeti, ki jih je mogoče certificirati.

znanstveni dokazi o veliki poplavi

Za začetek so številne podrobnosti povsem napačne. Princip ni skočil na desko Gräf & Stift in - kot smo videli - v svoje žrtve zagotovo ni napolnil krogle za kroglo. Niti Jugoslavija po letu 1918 ni imela guvernerja; postalo je kraljestvo. In čeprav je res, da je potovalni avtomobil Franza Ferdinanda res prišel do dunajskega muzeja - tamkajšnjega vojaškega muzeja -, ki ga v vojni niso uničili bombardiranja. Še danes je na ogled in ostaja ena glavnih znamenitosti muzeja.

ali se delfini dobro znajdejo na puhlicah
Potovalni avto Graef & Stift

Potovalni avtomobil Gräf & Stift, ki je Franza Ferdinanda pognal do smrti, je še vedno mogoče razstaviti v avstrijskem muzeju Heeresgeschichtliches na Dunaju. Upoštevajte opazno odsotnost bajkovitih krvavo rdečih barv v vozilu.(Wikicommons)

Opazili boste, da avtomobil ni obarvan krvavo rdeče, niti veselo modrega odtenka in, kar je še pomembneje, ne kaže nobenih znakov škode, ki bi jo povzročila dolga vrsta grozljivih prometnih nesreč in čelnih trkov. Še vedno nosi brazgotine bomb in nabojev 28. junija, kar pa se zdi precej čudno za vozilo, ki je moralo (vsaj) trikrat opraviti obnovitvena dela za smrtni avto. legenda resnična. Na kratko ni nobenega dokaza, da je vozilo kdaj trpelo zaradi krvavih izkušenj, ki so mu jih pripisovali Frank Edwards in tisti, ki so ga kopirali - in čeprav ne najdem nobenega znaka, da bi kdo kdaj opravil polnopravno ponovno preiskavo Edwardsovega originala v nobeni od uglednejših kotičkov moje knjižnice ali na spletu ni nobenega znaka Tiber Hirschfield, niti Simona Mantharidesa, krvavo preminulega trgovca z diamanti, ki se pojavi v več različicah pripovedi, niti mrtvega Dunajski muzejski kustos Karl Brunner. Vsa ta imena najdemo zgolj v pripovedovanjih same legende.

Stare fotografije podjetja Gräf & Stift Franza Ferdinanda dajejo jasen pogled (desno) na njeno izjemno registrsko tablico.

Stare fotografije podjetja Gräf & Stift Franza Ferdinanda dajejo jasen pogled (desno) na njeno izjemno registrsko tablico.(Javna domena)

Za konec pa bi rad opozoril na še bolj osupljivo naključje glede smrtne limuzine Franza Ferdinanda - tisto, ki je precej bolj razvidno od neumnosti prekletih avtomobilov. Ta majhen košček zgodovine je bil večino stoletja popolnoma neopažen, dokler britanski obiskovalec Brian Presland ni poklical Dunaja Muzej Heeresgeschichtliches , kjer je vozilo zdaj na ogled. Zdi se, da je bil Presland osebje najprej opozoril na izjemne podrobnosti, ki jih vsebuje registrska tablica podjetja Gräf & Stift, ki se glasi AIII 118.

Presland je poudaril, da je ta številka lahko precej osupljiva. Lahko ga preberemo kot A (za premirje) 11-11-18 - kar pomeni, da je smrtni avto vedno nosil s seboj napoved ne strašnega Sarajevskega dne, ki je v resničnem smislu zaznamoval začetek prve svetovne vojne , a 11. novembra 1918: dan premirja, dan, ko se je vojna končala.

To naključje je tako neverjetno, da sem sprva sumil, da bi lahko šlo za potegavščino - da so morda Gräf & Stift ploščo naknadno opremili. Nekaj ​​stvari kaže, da temu ni tako. Prvič, nosečniški pomen začetnega 'A' velja samo v angleščini - nemščina za 'premirje' je premirje , zadovoljivo tevtonsko zveneča zaloga, ki se dobesedno prevede kot mirovanje orožja. In Avstro-Ogrska se ni predala istega dne kot njeni nemški zaveznici - iz vojne je bila izginila teden dni prej, 4. novembra 1918. V matični državi je registrska tablica nekoliko manj sablasna in kolikor ga lahko razberem, vsebuje tudi ne pet številk 1, ampak tri velike črke 'I' in dve številki. Morda potem ni tako zmedeno, da je direktor muzeja, ki ga je Brian Presland zaskočil, dejal, da je v kraju delal 20 let, ne da bi opazil pomen plošče.

Rekonstrukcija registrske tablice podjetja Gräf & Stift, ki prikazuje interpretacijo skrivnega pomena Briana Preslanda.

Rekonstrukcija registrske tablice podjetja Gräf & Stift, ki prikazuje interpretacijo skrivnega pomena Briana Preslanda.(Javna domena)

Pomembneje pa je, da sodobna fotografija usodne limuzine, posneta ravno, ko je zavila v cesto, kjer jo je čakal Gavrilo Princip, približno 30 sekund pred smrtjo Franza Ferdinanda, prikazuje avtomobil, ki je videti zelo podobno kot ena tablica kot danes. Morali mi boste verjeti na besedo - plošča je vidna prav v najbolj kakovostni kopiji slike, do katere imam dostop, in sem jo lahko prebral s povečevalnim steklom. Toda moji poskusi skeniranja te drobne podrobnosti v visoki ločljivosti so bili neuspešni. Sem pa zadovoljen in čeprav se ne pretvarjam, da je to vse prej kot povsem neverjetno naključje, vsekakor je neverjetno, eno najbolj čeljustnih, kar sem jih kdaj srečal.

In odmeva. Sprašujete se, kaj bi lahko naredil tisti morilec, stari morilec jelenov, Franz Ferdinand, če bi sploh imel domišljijo.

Viri
Roberta ognja. Obupani zakon: atentat v Sarajevu . New York: McGraw Hill, 1968; Skrbnik , 16. novembra 2002; David James Smith. En dan v Sarajevu: 28. junija 1914 . London: Weidenfeld & Nicolson, 2008; Southampton Echo 12. novembra 2004; Časi , 2. novembra 2006; Tedenske svetovne novice, 28. aprila 1981.



^