Potovanja Ameriška Zgodovina

Praznujte 150. obletnico transkontinentalne železnice s spanjem v vlaku | Potovanje

Prva transkontinentalna železnica v državi se je začela sredi 19. stoletja z enim samim človekom in njegovo obsedenostjo. Gradbeni inženir Teodor Juda je zasnoval način za povezavo železniških prog na zahodni in vzhodni obali z eno dolgo potjo po 41. vzporedniku skozi Nebrasko, Wyoming, Utah, Nevado in Kalifornijo. Pravzaprav je bil tako obseden, da so ga ljudje začeli klicati 'Nori Juda'.

Na srečo Judaha je našel podporo skladiščnika, več vlagateljev in celo predsednika Abrahama Lincolna. Sodelovali so pri določanju nadomestne poti (njegova prvotna ideja bi bila predor skozi več gora, česar država še ni storila), on in njegovi podporniki pa so ustanovili Central Pacific Railroad Company.



Predsednik Lincoln je podpisal Zakon o pacifiških železnicah leta 1862, ki je dvema podjetjema podelil zemljiške subvencije in državne obveznice za gradnjo železnic do središča države ob robu: Central Pacific Pacific iz Sacramenta v Kaliforniji na vzhodu in železniške proge Union Pacific od Council Bluffs v Iowi proti zahodu. Dejanje se je dotaknilo dirke do sredine, ko sta leta 1865 obe železniški družbi končno postavili progo.



Dve železniški progi sta se 10. maja 1869 srečali na vrhu Promontory v Utahu z lokomotivami, ki so se sestale od nosu do nosu, da bi označile povezavo tirov. Bilo je praznovanje po vsej državi - ravno ko je bil zabit zadnji zlati trn, je sporočilo o dokončanju železnice izšlo po telegramu. V San Franciscu in Washingtonu so odpuščali kanonike, medtem ko so po vsej preostali državi zazvonili zvonovi in ​​kričali ogenj. Potovanje čez državo v Kalifornijo, ki je nekoč trajalo šest mesecev, je zdaj trajalo le tri dni in pol.

Transkontinentalna pot je državo odprla za širitev; pošto, zaloge in trgovske izdelke bi lahko zlahka poslali v nekaj dneh. Prebivalstvo in mesta so začela razcvetovati po tirih. Železnice so postale simbol napredka in blaginje, ko so se začele razvejati po državi. Druga čezcelinska železnica, južni pacifiški železnici , je bil zaključen leta 1881 in postal prva celoletna vesoljska pot.



Medtem ko je večina prvotnih čezcelinskih železniških tirov še vedno v uporabi, je celotna, nedotaknjena proga propadla leta 1904, ko je krajša pot obšla vrh Promontory. Leta 1942 se je na mestu zlate konice odvil slavnostni zagon in same tirnice so bile povlečene in reciklirane za uporabo v vojni.

Vlaki, ki so nekoč servisirali čezcelinsko in druge železnice po vsej ZDA, so imeli številne različne usode. Nekateri so razstavljeni v muzejih - trenutno je vklopljen edini preživeli vlak iz Promontary Pointa zaslon v Državnem železniškem muzeju v Nevadi. Na splošno pa so končali ki jih hranijo železnice , uničena ali poslana na smetišča za nakup navdušencev vlakov. Kupci so jih uporabljali za izdelavo domov, cerkva, restavracij, knjigarn in celo umetni grebeni . Zdi se pa najbolj priljubljeno, če jih prenastavimo v hotele.

Proslavite 150. rojstni dan prve transkontinentalne železnice tako, da prenočite v enem od teh kabin in vagonov iz železniških sistemov skozi preteklost države.



Državno rekreacijsko območje Two Rivers; Waterloo, Nebraska

Kabuzi na državnem rekreacijskem območju Two Rivers.

Kabuzi na državnem rekreacijskem območju Two Rivers.(Nebraska turizem)

Približno 45 minut zahodno od Omahe, Državno rekreacijsko območje Two Rivers je raj za ribiče, pohodnike, tabornike in ljubitelje vlakov. Ob reki Platte je na dejanskih tirnicah od prvotne proge stalno parkiranih deset rdečih in rumenih kaubojev Union Pacific. Leta 1984 so jih podarili Komisiji za igre in parke v Nebraski, takratni direktor Eugene T. Mahoney pa je nadziral njihovo obnovo in razvoj v nastanitev. Vsaka klimatizirana kabina ima zdaj dovolj prostora za spanje šestih ljudi: dve pogradi zadaj in dve vzmetnici v kupoli kabuze. Na voljo je tudi jedilnica, popolnoma opremljena kuhinja, moderne kopalnice in krov z mizo za piknik, žarom in kaminom.

Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee

Chattanooga Choo Choo.

Chattanooga Choo Choo.(Creative Commons)

Leta 1941 je orkester Glenn Miller svetu predstavil Chattanooga Choo Choo, ne samo kot pesem ampak tudi kot pomemben del železniškega sistema po ZDA za ljudi, ki o tem niso vedeli. Takrat je bil Chattanooga že od 19. stoletja železniško vozlišče, kraj, skozi katerega je moral skoraj vsak vlak na poti navzdol do Atlante. Za pomoč potnikom v trajektu sta bili zgrajeni dve glavni železniški postaji: postaja Union in terminal. Union je bil leta 1973 porušen in Terminal je bil pripravljen doživeti enako usodo, če ne bi bilo skupine poslovnežev navdihnjena z Millerjevo pesmijo . Terminal so kupili, predelali in odprli kot edinstveno počitniško izkušnjo. Poleg običajnega hotela je tudi Chattanooga Choo Choo ponuja izbor obnovljenih vlakov Pullman iz tridesetih let 20. stoletja kot možnosti nastanitve.

Gostilna severnih železniških vlakov; Dva pristanišča, Minnesota

Gostišče severnih železniških vlakov.

Gostišče severnih železniških vlakov.(Z dovoljenjem gostilne Northern Rail Traincar.)

Leta 2002 je Gostišče severnih železniških vlakov odprli v Dveh pristaniščih, ob obali Superior jezera. Takratno lastnico Lindo Ehlenz je navdihnilo potovanje v Kalifornijo, kjer je prenočila v prenovljeni kabini. Zaradi nje se je spet počutila kot otrok, pojasnjuje sedanja lastnica Northern Rail Cyndi Ryder, Ehlenz pa je to veselje želel deliti z drugimi. Decembra 2001 je Ehlenz kupil 10 boksov, ki so bili vsi zgrajeni med letoma 1960 in 1972 in so bili prej uporabljeni kot izolirani avtomobili za prevoz pokvarljivih tovorov, kot sta sadje in zelenjava, s smetišča v Iowi. Odpravili so se do železniške proge do dveh pristanišč, kjer so bili na gostišču postavljeni železniški tiri, ki so bokse sprejeli kot 10 popolnoma opremljenih hotelskih sob.

Gostišče Izaak Walton; Essex, Montana

The Great Northern Caboose v gostišču Izaak Walton.

The Great Northern Caboose v gostišču Izaak Walton.(Flickr, avtor Roy Luck)

The Gostilna Izaak Walton je bil prvotno zgrajen leta 1939 z dvema glavnima namenoma. Ena naj bi bila odpoklic delovnim železničarjem na Velika severna železnica - v ta namen je bil hotel zgrajen tik ob železniškem dvorišču. Dva, lastnika sta upala, da bo gostilna postala luksuzno letovišče in vhod v bližnji narodni park Glacier. Velika depresija je te sanje ubila in hotel je ostal v enaki velikosti kot danes, še vedno sedi ob delujočem železniškem dvorišču. Zdaj pa obstajajo številni kabusi in železniški vagoni, spremenjeni v hotelske sobe, ki so na voljo tudi obiskovalcem. Na posestvu je pet kabusov; najstarejša je iz leta 1895. Na voljo so tudi štirje luksuzni vagoni. Kot dodaten bonus lahko zaradi svoje lokacije v bližini aktivnih tirnic vlak Amtrak pripelje goste do nastanitve.

Motel in restavracija Red Caboose; Ronks, Pensilvanija

Motel Red Caboose.

Motel Red Caboose.(Z dovoljenjem motela Red Caboose)

kaj se je zgodilo z dr zahi hawassom

Leta 1969 je hotelir Donald Denlinger ponudil 19 razgrajenih kabusov Pennsylvania Railroad - in šest mesecev kasneje je odkril, da jih je vse dobil. To je bil začetek Motel Red Caboose , ki so ga uradno odprli na materinski dan leta 1970. Od prvotnih 19 je motel zrasel na 30 kabin, poštni avtomobil in prtljažnik. Vse so bile prebarvane v svetle barve (prvotno so bile vse rdeče), da odražajo barvne sheme najbolj znanih železnic v ameriški zgodovini. Restavracija je tudi prenovljen osebni avtomobil. Nepremičnina se ponaša z več edinstvenimi storitvami: razglednim stolpom, miniaturnim vlakom in živalskim vrtom. Zaradi lokacije motela v državi Amiši se lahko gostje vozijo tudi z vozički po mestu.

Livingston Junction Cabooses; Eureka Springs, Arkansas

Eden od kabuzov v Livingston Junctionu.

Eden od kabuzov v Livingston Junctionu.(Prispevek Livingston Junction Cabooses)

Tri kabine v hotelu Livingston Junction sedite tik ob vzpetini od železniške ostrosti, prvotno na železnici Missouri in North Arkansas, kjer so se vlaki usmerjali proti jugu od Seligmana v Missouriju do Harrisona v Arkansasu ali do Eureka Springsa. Tudi to je še vedno v uporabi, zdaj pa že Eureka Springs in železniška proga severozahodne Arkansas parni stroji za izletniške vlake. Gostje, ki bivajo v enem od kabusov, imajo čudovit pogled na vlak, ko gre. Kabuze, vse od severne železnice Burlington, imajo znotraj različne teme: viktorijanska, starozahodna ali tradicionalna dežela. Vsak ima zaseben dovoz, zunanjo masažno kad, veliko opremljeno krov, visečo mrežo in žar.

Featherbed Railroad Resort; Lepo, Kalifornija

Vrsta kabuzov v železniškem letovišču Featherbed.

Vrsta kabuzov v železniškem letovišču Featherbed.(Z dovoljenjem Featherbed Railroad Resort)

Leta 1988 so železniški navdušenci, ki so želeli kupiti kabuze, imeli srečo; veliko železnic se je upokojilo in jih prodajalo, ker je bilo računalniško podprto naprave za konec vlaka so zdaj opravljali vse delo, ki bi ga opravljal kabuz in še več. Lastniki Featherbed Railroad Resort izkoristil in kupil devet kabusov pri železnicah Atchison, Topeka in Santa Fe ter južni pacifiški železnici, jih preselil na obalo Clear Lake v vinski državi Kalifornije in jih predelal v hotelske sobe. Vsaka tematska kabina sprejme dva gosta in ima perje iz gosjega perja. Gostje lahko na posesti uporabljajo tudi zasebno spuščanje čolnov, plažo in pomol. Paranormalni oboževalci, poskrbite, da boste ostali v Featherbedu - kabuzi Casablanca in Wine Country naj bi bili straši .

V spomin na sesicictennial prve transkontinentalne železnice, Smithsonian's National Museum of American History je prikaz artefaktov v knjigi 'Pozabljeni delavci: kitajski migranti in gradnja čezcelinske železnice' na ogled od 10. maja 2019 do pomladi 2020.



^